根據(jù)最新銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年1月至9月，我國(guó)具備城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的新車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)162.8萬(wàn)輛。其中，華為乾崑智駕解決方案以45.2萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)27.8%市場(chǎng)份額，位居第一。在部分時(shí)段的市占率更一度突破1/3。據(jù)了解，在指導(dǎo)價(jià)35萬(wàn)元以上的豪華車(chē)市場(chǎng)，搭載華為乾崑智駕功能的車(chē)型占比達(dá)52.7%，已連續(xù)數(shù)個(gè)季度保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前，已有33款搭載華為乾崑技術(shù)的車(chē)型量產(chǎn)落地。華為乾崑智駕在高端汽車(chē)市場(chǎng)的高滲透率，印證了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化的需求正從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“剛需”。
技術(shù)迭代驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)：智能輔助駕駛的跨越
最新統(tǒng)計(jì)顯示：華為乾崑智駕用戶(hù)使用“車(chē)位到車(chē)位 2.0”領(lǐng)航輔助的累計(jì)使用次數(shù)已經(jīng)突破2000萬(wàn)次，市場(chǎng)領(lǐng)先的背后，是技術(shù)研發(fā)的持續(xù)高投入。
華為乾崑智駕ADS 4采用全新WEWA（世界引擎+世界行為模型）架構(gòu)。在云端的世界引擎，可以利用AI模擬真實(shí)世界難以遇到的極端場(chǎng)景，其場(chǎng)景密度可達(dá)到真實(shí)世界的1000倍，車(chē)端世界行為模型融合多傳感器感知，大幅提升整車(chē)動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，響應(yīng)延遲降低了50%，通行效率提升了20%，急剎概率下降了70%。
2024年，華為乾崑智駕研發(fā)投入超100億元，而明年預(yù)計(jì)發(fā)布的ADS 5，也已投入同等規(guī)模預(yù)算，這種投入強(qiáng)度確保了華為乾崑在算法、算力、數(shù)據(jù)閉環(huán)等核心領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)：廣泛合作擴(kuò)大優(yōu)勢(shì) 技術(shù)領(lǐng)先仍可跑出加速度
華為乾崑智駕的合作生態(tài)正持續(xù)擴(kuò)大。截至2025年9月，其合作車(chē)型已覆蓋鴻蒙智行、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、東風(fēng)猛士等多款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)至百萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶全覆蓋，并適配純電、增程、混動(dòng)、燃油等全動(dòng)力形式。廣泛的合作“朋友圈”沉淀了海量場(chǎng)景數(shù)據(jù)：截至10月底，乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)58.11億公里，活躍用戶(hù)占比95.2%，智能輔助駕駛功能已成為用戶(hù)日常出行的“標(biāo)配”。這種“銷(xiāo)量增長(zhǎng)-數(shù)據(jù)沉淀-體驗(yàn)優(yōu)化-銷(xiāo)量再增長(zhǎng)”的飛輪效應(yīng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，繼續(xù)累積發(fā)展“加速度”，進(jìn)一步放大了華為乾崑在競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
生態(tài)深度協(xié)同：精準(zhǔn)覆蓋差異化需求
雖然近年來(lái)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，但具備智能輔助駕駛功能的車(chē)型總保有量仍然較低。截至2024年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為4.5億輛，智能輔助駕駛功能滲透率只有不到1%。同時(shí)也有數(shù)據(jù)顯示，2025年10月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2769.2萬(wàn)輛和2768.7萬(wàn)輛，而智駕車(chē)型滲透率仍不足10%，智能輔助駕駛市場(chǎng)存在巨大增量空間。隨著工業(yè)和信息化部對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的試點(diǎn)逐漸開(kāi)啟，智能輔助駕駛行業(yè)仍然有巨大的發(fā)展空間。
在這樣的宏觀(guān)背景下，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載智能輔助駕駛功能，也有越來(lái)越多的新品牌開(kāi)始尋求新的發(fā)展模式。今年9月，由華為乾崑與廣汽集團(tuán)攜手打造的高端智能新能源汽車(chē)品牌——“啟境”正式發(fā)布。啟境也將在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽集團(tuán)與華為的各自?xún)?yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更美好、更具前瞻性的智能化出行體驗(yàn)。
面對(duì)中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)的多層次需求，華為乾崑“境”與“界”并行。本質(zhì)上，是其“將智能帶入每一輛車(chē)”戰(zhàn)略的具體落地：
“界”系列（鴻蒙智行）：涵蓋問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界等品牌，面向主流消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方案快速規(guī)模化落地；“境”系列（HI模式）：由華為車(chē)BU與廣汽等車(chē)企合作打造（如“啟境”），聚焦特定技術(shù)領(lǐng)域或細(xì)分市場(chǎng)，提供深度定制化解決方案。
這兩大系列均以乾崑智駕ADS為技術(shù)基石，確保用戶(hù)無(wú)論選擇哪類(lèi)產(chǎn)品，都能享受華為乾崑行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛體驗(yàn)?！熬场迸c“界”雙軌并行策略本質(zhì)是“標(biāo)準(zhǔn)答案+定制化服務(wù)”的組合拳，既能通過(guò)規(guī)?；岣邆鹘y(tǒng)車(chē)企資源利用率，又能靈活響應(yīng)不同車(chē)企的差異化需求，而最終受益者都將是消費(fèi)者。
無(wú)論“境”還是“界”，華為乾崑的戰(zhàn)略?xún)?nèi)核始終未變：通過(guò)技術(shù)賦能助力車(chē)企造好車(chē)，為不同預(yù)算，不同偏好的用戶(hù)提供高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。華為乾崑正與合作伙伴共同推動(dòng)智能汽車(chē)解決方案的快速迭代與規(guī)模化落地?！熬场迸c“界”并非是答案唯一的“單選題”，而是華為乾崑面向不同市場(chǎng)需求的“雙選項(xiàng)”，它們將共同致力于托起智能出行的未來(lái)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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